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事故車両が制限速度を超える時速１００キロ以上でカーブに進入した際、設計上の数値より少なくとも４倍以上の遠心力を受けていたことが２７日、明らかになった。
（中略）
しかし事故調などのこれまでの調べでは、事故車両は制限速度の時速７０キロを超える時速１００キロ以上でカーブに進入。吉本堅一・防衛大教授（車両工学）が軌道の傾斜なども含めて計算したところ、このカーブを時速７０キロで通過した場合の車両１両当たりの遠心力は約１・５トンなのに対し、時速１００キロでは約６トンと４倍になる。事故当時はほぼ満員状態で、乗客の重量を入れると実際の遠心力はさらに強かった可能性が高い。
